ACEA

Európai Autógyártók Szövetsége
www.acea.be

AZ ACEA TÖRTÉNELME

Az Európai Autógyártók Szövetségét (ACEA) 1991- ben alapították, mely 16 európai személygépjármű-, tehergépjármű- és autóbuszgyártó érdekét képviseli EUszinten. Az ACEA Gazdasági Érdekcsoportként működik. A szervezet brüsszeli székhelye magában foglalja a főtitkárságot és a titkárságot. Irodája van Tokióban és Pekingben. Az igazgatótanácsot a csoport tagvállalatainak elnökei alkotják. A tanács döntéseit egy bizottság készíti elő, ami a tagvállalatok igazgatóiból áll, és a főtitkár vezeti. Ha szükséges, a speciális kérdéseket előzetesen egy még szakosítottabb bizottság tárgyalja meg. Az ACEA-t válaszként alapították, a Brüsszelt érő fokozatos kormányzati felelősség számos összetett gazdasági, társadalmi és jogi kérdésére, ami a közelebbi európai integrációból adódott. Az ACEA létrejötte jórészt annak köszönhető, hogy szükségessé vált tagvállalatainak technológiai, ipari és kereskedelmi érdekeinek képviselete. Az ACEA világos és tárgyilagos információt nyújt az autóipar számos összetett kérdésében. Ez hatékony kölcsönhatást tesz lehetővé a döntéshozók és a partnerszervezetek közt, és támogatja az eltérő iparági kérdések értelmezését.

AZ ACEA MŰKÖDÉSE

Az ACEA olyan kérdésekben kötelezte el magát, melyek magukban foglalják a következőket, bár nem kizárólag ezekre korlátozódnak:

• rendszeresen részt vesz a fejlesztésekben, az elérhető gazdasági és műszaki szakértelemmel,
• megfigyeli, tanulmányozza és elemzi a közös érdekek kérdéseit, beleértve a környezeti, gazdasági, műszaki, közlekedési, jogi, kereskedelmi és fiskális ügyeket,
• tájékoztatja tagjait az ezekre a területekre jellemző irányvonalakról, fejlesztésekről,
• fejleszti, koordinálja és megvalósítja az ipar csatlakozópontjait,
• támogatja az európai hatóságokat a közös jelentőségű ügyekben,
• tájékoztatja a nyilvánosságot a közös érdekek ügyeinek helyzetéről,
• kapcsolatokat tart fenn más európai szervezetekkel és intézményekkel, melyek az autóiparral kapcsolatos nézőpontokat képviselik,
• együttműködik más nemzeti és nemzetközi autóipari gyártó szövetségekkel.

A 16 európai járműipari gyártónak, melyet az ACEA képvisel, az EU-ba teljesen beintegrálódott gépjárműiparral kapcsolatos tevékenysége van, úgymint kutatás, tervezés, fejlesztés, gyártás és értékesítés. 1994 óta az ACEA állandó és közeli kapcsolatban áll az Autóipari K+F Európai Tanácsával (EUCAR), mely az ipar kutatóága. Az EUCAR célja, hogy erősítse az európai autóipar versenyképességét, előrelendítve és kivitelezve a közös kutatás és fejlesztést, a folyamatokat és a rendszereket. Az ACEA közeli kapcsolatot tart fenn az összes nemzeti járműgyártó szövetséggel és számos szervezettel, melyek az autóiparban érdekeltek. Ezek magukban foglalják az Autóipari Beszállítók Európai Szövetségét (CLEPA), az Európai Intelligens Járműrendszereket (ERTICO), a Járműkereskedők és Javítók Európai Bizottságát (CECRA), az Európai Közúti Biztonsági Szövetséget (ERSF), a Nemzetközi Autó Szövetséget/a Nemzetközi Turizmus Szövetségét (FIA/AIT) és az Európai Ipari Munkavállalók Szövetségének Unióját (UNICE).

AZ ACEA TITKÁRSÁGA:

Az ACEA jelenlegi Főtitkára Ivan Hodac.

AZ ACEA IGAZGATÓTANÁCSA:

Az ACEA Igazgatótanácsának Elnöke jelenleg Dieter Zetsche a Daimler Igazgatóságának Elnöke és a Mercedes-Benz Cars Vezetője.

AZ ACEA HASZONGÉPJÁRMŰVEK IGAZGATÓTANÁCSA:

Az ACEA Haszongépjárművek Igazgatótanácsának Elnöke jelenleg Alfredo Altavilla, az Iveco Vezérigazgatója.

AZ ACEA TAGJAI:

Organisation Internationale des

Constructeurs d’Automobiles (OICA)

International Organization of Motor Vehicle Manufacturers

www.oica.net

AZ OICA TÖRTÉNELME

1919-ben alapították Párizsban „Bureu Permanent International des Constructeurs d’Automobiles” (BPICA)- ként, 1986-ban lett „International Organization of Motor Vehicle Manufacturers” (OICA), mely 5 kontinens 39 nemzeti szövetségét foglalja magában, ebből a 20 legjelentősebb gépjárműgyártó országot Európában, Amerikában és Ázsiában.

AZ OICA CÉLJAI

• a járműgyártók, összeszerelők és importőrök érdekeinek képviselete,
• folyamatos kapcsolat biztosítása az autóipari nemzeti szövetségek és tagjaik közt,
• a fejlesztéssel és a jövő autóiparával kapcsolatos kölcsönös érdekek kérdésére vonatkozó tanulmányok vállalása,
• ahol lehetséges, egyező álláspont kialakítása az autóipart érintő kérdésekben,
• az autóipar számára hasznos információk gyűjtése és terjesztése,
• az autóipar nemzetközi szintű képviselete az illetékes szervek, kormányközi kapcsolatok során, valamint más nemzetközi szervezetek felé,
• az autóipar közös álláspontjának terjesztése és képviselete.

Az OICA tevékenységeit a közgyűlés határozza meg évi 2 alkalommal. Az OICA tanácsa felügyeli a szervezet működtetését és tevékenységeinek menetét.

AZ OICA SZERVEZETE

Tanács:
Elnök
Patrick Blain (CCFA - France)
Alelnök
Dong Yang (CAAM - China)
Yoshiyasu Nao (JAMA - Japan)
Young-Soo Kwan (KAMA - Korea)
Pawan Goenka  (SIAM - India)
Eugenio Razelli (ANFIA - Italy)
Matthias Wissmann (VDA - Germany)
(n.a) (Auto Alliance - United States)

Titkárság:
Főtitkár és Technikai Igazgató
Yves van der Straaten
Technikai Igazgatóhelyettesek
Olivier Fontaine
Daniela Leveratto

AZ OICA TEVÉKENYSÉGE

Az OICA tevékenységét 4 bizottságán keresztül végzi.

Műszaki Bizottság (1956-ban alakult)
Elnök
Bernd Gottselig (VDA/Ford)
Alelnök
Ben Van Assche (JAMA/Honda Motor Europe)
Titkárság
Yves van der Straaten – OICA Főtitkár
Olivier Fontaine – Műszaki igazgató-helyettes
Daniela Leveratto – Műszaki igazgató-helyettes

Az OICA Műszaki Bizottságának fő feladata az olyan műszaki kérdések tanulmányozása, melyek potenciálisan befolyásolhatják a járműipart. Nagy hangsúlyt fektetnek a nemzeti és/vagy regionális műszaki szabályozás összeállítására. Az autóipar és piacainak növekvő globalizációja következtében alakult a Harmonizációs Kormányzó Bizottság (HSC) azzal a feladattal, hogy felügyelje a műszaki harmonizációs tevékenységeket világszerte. Az OICA Műszaki Bizottsága műszaki tanácsadóként működik a Genfi Európai Egyesült Nemzetek Gazdasági Bizottsága Jármű Szabályok Harmonizálási (WP 29) Világ Fórumában azon célból, hogy segítse a WP 29-et a gépjárművekre és pótkocsijaikra alkalmazható nemzetközi műszaki szabályok előkészítésében. 6 szakértői csoport, valamint több ad hoc csoport készít jelentést a Műszaki Bizottságnak, melyek a szükséges részletes tanulmányokért felelősek. Ezek a tanulmányok többek közt a zajjal, a légszennyezéssel, az aktív (fékezés, világítás, láthatóság) és a passzív (utasvédelem) biztonsággal kapcsolatosak.

Ipari és Gazdaságpolitikai Bizottság (1975-ben alakult)
Elnök
Guido Rossignoli (Italy)
Titkárság
Yves van der Straaten, OICA Főtitkár

Az Ipari és Gazdaságpolitikai Bizottság fő tevékenységei közé tartozik az olyan általános gazdasági és új szociológiai trendek elemzése, melyek befolyásolhatják a gépjárművek modern társadalomhoz való illeszkedését és következésképpen az autóipar jövőjét. Ilyenformán az IEPC aktív szerepet játszik az OECD-n (Organization for Economic Cooperation and Development) és az ECMT-n (European Conference of Ministers of Transport) belül. Azon információk és tapasztalatok, melyeket főként a tag szervezetei állítanak össze, az IEPC munkáját olyan kulcskérdésekre összpontosítják, mint: a gépjárműipar és a közúti közlekedés gazdasági szerepe, közlekedéspolitika és járműadózás, haszonjárművek súlya, méretei, energiatakarékosság és környezetvédelem, a társadalmigazdasági szemléletek stb.

Statisztikai Bizottság (1994-ben alakult)
Elnök
Luc Bastard (France)
Titkárság
Yves van der Straaten, OICA Főtitkár

A Statisztikai Bizottság gyűjti össze az összes OICA-tag gyártási, kereskedelmi és forgalomba állítási számokkal kapcsolatos statisztikai adatát.

Kiállítási Bizottság (1976-ban alakult)
Elnök
Rudolphe HUSER (CSSA – Svájc)

A bizottság fő feladata, hogy koordinálja a gépjárműipar gyártóinak nemzetközi kiállításokon való potenciális részvételével kapcsolatos politikáját. Ebből a célból a bizottság minden évben elkészíti az OICA Közgyűlés elé történő előterjesztésre az OICA által elismert következő évi nemzetközi kiállításokat tartalmazó naptárt. A naptár jóváhagyása és terjesztése után a bizottság ellenőrzi, hogy a hozott döntések megfelelően alkalmazhatók-e.