Pintér István elnökletével nyári szünet előtti utolsó ülését tartotta a Magyar Gépjárműipari Szövetség ( MGSZ) elnöksége. A testület munkacsoportot hoz létre azért, hogy elősegítse a magyar beszállítók helyzetbe kerülését, az elnökség ugyanis úgy látja, a globális beszerzési láncok vezetőinek nem érdekük, hogy változtassanak a kialakult helyzeten.

Ahhoz, hogy egy magyar cég egy multinacionális vállalat beszállítója lehessen, hosszú évekre, kitartó és szívós munkára van szükség és a siker még így sem garantált. A folyamat sikerét elősegíthetné, ha sor kerülne egyfajta struktúrálásra, hogy hol, mely területeken teremhet babár a magyar cégeknek.

Pintér István úgy fogalmazott, úgy érezheti magát a magyar beszállító, mintha műnyúl lenne egy agárversenyen.

A beszállítóvá válás rögös útjai mellett lényegesen kedvezőbb kép bontokozott ki akkor, amikor a tagvállalatok a jelenlegi helyzetet értékeltél.

Gál Péter ( Opel ) szerint a jövő Szentgotthárdon biztos, a gyár gőzerővel épül tovább, várhatóan szeptember közepén tartják a bokrétaünnepséget. Személygépkocsi-értékesítésben az Opel tartja első helyét Magyarországon.

Ruska Viktória ( Suzuki) kommunikációs vezető arról számolt be, hogy Esztergomban maximális kapacitással dolgoznak, naponta  870 autó készül, most pótolják be a korábbi műszakkiesést. A Suzuki számára reményteljes piaccá lépett elő Oroszország, a közelmúltban harminc orosz újságírót láttak vendégül Esztergomban, csütörtökön pedig a 2 milliomodik Suzuki gördül le a szalagról.

Kedvezően ítéli meg a piaci helyzetet Lepsényi István, a Knorr Bremse Fékrendszerek Kft. vezérigazgatója is, aki 10 százalékos növekedéssel számol. A haszonjárműpiac dübörög Nyugat-Európában, s Kelet-Európa is bíztató jeleket produkál.

Ugyancsak pozitívan látja a helyzetet Pintér István, a Rába Járműipari Holding elnök-vezérigazgatója, aki szerint az európai haszonjárműpiac élénkülésére építették a stratégiájukat, s ez bejött. A Rába számára az év végéig több nagy projekt is beérőben van.

Csatári Éva (Audi) szerint az alapkőletéttel elkezdődött az Audi jövője Győrben, épül a konszern teljes értékű járműgyára, amely Ingolstadt, Neckarsulm és Brüsszel után a negyedik teljes értékű járműgyár lesz